配资实盘

2023年8月,欧盟《新电池法》正式生效,法案对出口至欧洲的电池设定了严苛的标准。同年,日本政府经济产业部要求从2024年起,电动汽车制造商必须披露电池的碳足迹。之后,日本政府将对动力电池的碳足迹设定一定的上限,超过了碳足迹上限的电动汽车将无法获得财政补贴。

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这些政策意味着电池企业如要进入欧盟、日本等市场,就需要追溯、记录和公开大量的产品信息,还要在碳管理人才、技术、供应链、商业模式等方面加速创新,大大增加了电池企业运营的负担。

不过,国外法规纵然严苛,但受制于产业链劣势,优质产能仍供不应求。

远景动力(远景AESC)中国区总裁赵卫军曾表示:“据统计,海外市场到2025、2026年还有400GWh的产能缺口。汽车行业的产能本地化属性决定了谁能满足它,谁能走出去,谁就获得了先机。”

2021年4月22日,远景科技集团发布首份碳中和报告,承诺将于2022年年底实现全球业务运营碳中和,2028年年底实现全价值链碳中和。作为远景旗下的动力电池企业,远景动力(远景AESC)也将同步实现这一系列目标。

2023年7月份,远景科技集团发布《2023零碳行动报告》,公司兑现2022年实现运营碳中和承诺,远景动力从而成为全球首家实现运营碳中和的电池科技企业并获得英国碳信托(CarbonTrust)的认证。

设定碳中和目标只是电池企业零碳竞赛的第一步。企业们很快就发现,碳排放信息披露是衡量企业碳减排目标进展的重要渠道。随着ESG评级的普及,有些评级标准中明确提出了碳信息披露的要求。如TCFD规定,企业需要披露范围1、范围2的温室气体排放和可选择的范围3的排放以及相关风险。

生态环境部于2021年印发《企业环境信息依法披露管理办法》,要求重点排污单位、实施强制性清洁生产审核的企业、符合规定情形的上市公司、发债企业以及法律法规规定的其他企业事业单位披露企业碳排放信息。

行业内主要电池企业大多披露了范围一、二的碳排放,只有国轩高科和远景动力测算并披露了范围三碳排放,宁德时代披露了生产基地的范围三排放。

综合来看,远景动力(远景AESC)定期发布《零碳行动报告》,披露信息最为全面,包含了能源使用情况、用电总量、绿电占比和使用量等重要内容,而有些企业几乎空白。